Un estudio elaborado por el Instituto de Ciencias Sociales de la Universidad Argentina de la Empresa (UADE) analizó el estado de la red vial rural en la provincia de Buenos Aires. La investigación contó con la colaboración de organizaciones del sector como la Asociación Argentina de Productores de Siembra Directa (Aapresid), el Movimiento CREA y la Sociedad Rural Argentina. Los resultados mostraron que el 79% de los productores consultados considera que los caminos rurales se encuentran en condiciones “malas” o “muy malas”. Un relevamiento universitario expuso las deficiencias operativas que afectan a la red vial rural de la provincia.
El relevamiento se focalizó en las regiones productivas del sudeste bonaerense y la Cuenca del Salado, zonas clave para la agricultura y la ganadería nacional. De acuerdo con los datos recopilados, el 75% de los encuestados sostuvo que las vías de tierra no son transitables de manera permanente durante todo el año. Esta situación genera demoras operativas en el retiro de los granos y el traslado de hacienda hacia los centros de procesamiento y puertos. Las fallas en la transitabilidad de los caminos dificultan el transporte continuo de bienes primarios.
En materia económica, las complicaciones logísticas impactan directamente sobre los costos de explotación de los establecimientos agropecuarios. El 68% de los participantes aseguró haber sufrido pérdidas financieras reales debido a la imposibilidad de sacar la producción a tiempo. Asimismo, el 59% de los productores estimó que el mal estado de las calzadas incrementa los costos logísticos globales en más de un 10%. Las pérdidas económicas directas y el encarecimiento de los fletes afectan el margen operativo de los productores.
El informe detalla además los factores técnicos que explican dicho incremento en los gastos de transporte y mantenimiento vehicular. Transitar por calzadas deterioradas genera un mayor desgaste en la estructura de los camiones, reduce la vida útil de los neumáticos y eleva el consumo de combustible entre un 20% y un 30%. A esto se suma el riesgo para la seguridad vial, dado que el 82% de los encuestados identificó deformaciones frecuentes en el suelo. El uso de caminos deteriorados incrementa el consumo de combustible de los fletes en hasta un 30%.
La infraestructura evaluada forma parte de un entramado nacional de amplia extensión en todo el territorio argentino. El estudio precisó que el país cuenta con aproximadamente 500.000 kilómetros de caminos rurales, cifra que representa el 82% de la totalidad de la red vial nacional. Respecto a las deficiencias de mantenimiento, el 68% de los consultados denunció la presencia masiva de pozos, mientras que un 82% advirtió que la señalización es inexistente o se encuentra dañada. La red rural representa el 82% del sistema vial del país y presenta serios déficit de señalización.
Frente al panorama diagnosticado, el informe relevó la disposición del sector privado para buscar esquemas de solución conjunta con las administraciones públicas. Un 70% de los productores agropecuarios manifestó su voluntad de colaborar activamente con los gobiernos municipales y la administración provincial para concretar obras de reparación y mantenimiento en las trazas viales. Siete de cada diez productores expresaron disposición para cooperar con las autoridades locales y provinciales.
