La empresa estatal Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) formalizó el lanzamiento de un programa estratégico de infraestructura vial proyectado para ejecutarse de manera progresiva hasta el año 2027. Este esquema de inversión pública abarca tanto al Sistema Vial Integrado del Atlántico (SVIA) como a la traza troncal que conecta la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con la capital provincial. El plan general tiene como finalidad técnica mitigar los índices de siniestralidad vial, optimizar los tiempos de viaje de los usuarios comerciales y particulares, y dar respuesta al incremento del flujo vehicular que registran los corredores bonaerenses. Las autoridades de la firma estatal confirmaron que los procesos licitatorios y de adjudicación se estructurarán en diferentes etapas anuales.
En lo que respecta al corredor de la Autopista Buenos Aires-La Plata, el programa prevé la concreción de obras clave de conectividad y ampliación de carriles en puntos críticos de la traza. Entre las intervenciones principales se destaca la readecuación y finalización del distribuidor de la avenida 520, una obra estratégica para dinamizar el transporte de cargas en la zona productiva del gran La Plata. Asimismo, el proyecto técnico contempla la construcción del ansiado tercer carril en el tramo comprendido entre el acceso a Hudson y la localidad de La Plata en ambos sentidos de circulación. La ampliación de la capacidad transportable de la autopista busca disminuir las congestiones recurrentes en las franjas de horarios pico.
Por otro lado, el Sistema Vial Integrado del Atlántico recibirá un volumen significativo de las partidas presupuestarias asignadas para la repavimentación y el mantenimiento estructural. En la Ruta Provincial 2, los equipos técnicos determinaron la necesidad de ejecutar tareas de bacheo profundo, demarcación horizontal y renovación de luminarias en los segmentos que presentan mayor desgaste por el tránsito pesado. Las obras viales también alcanzarán a la Ruta Provincial 11, donde se contempla la continuidad de los trabajos de duplicación de calzada para transformar nuevos tramos en autovía segura. La unificación de calzadas duplicadas en el corredor atlántico apunta a mejorar de forma directa las condiciones de transitabilidad durante las temporadas turísticas.
El impacto territorial de este plan plurianual abarca de manera directa a más de una docena de municipios bonaerenses que dependen operativamente de la calidad de estas conexiones viales. La optimización de las rutas no solo afecta al turismo costero, sino que funciona como un canal indispensable para el traslado de la producción agropecuaria e industrial hacia los puertos de la provincia. Representantes técnicos de AUBASA explicaron que la durabilidad de los materiales a utilizar cumplirá con estándares internacionales aptos para soportar cargas elevadas y factores climáticos adversos. La coordinación logística de los frentes de obra se realizará en franjas horarias específicas para no interrumpir el flujo vehicular habitual.
Además de las mejoras en el asfalto, el programa 2024-2027 incorpora un fuerte componente de actualización tecnológica aplicada a la seguridad vial y al monitoreo en tiempo real. Está prevista la instalación de nuevas cámaras de seguridad de alta resolución, tótems de emergencia y sistemas de lectura de patentes en los diferentes accesos y estaciones de peaje. Estos dispositivos tecnológicos estarán integrados de manera directa a los centros de control operativo de la empresa para agilizar las respuestas ante contingencias viales o accidentes mecánicos. La modernización de los sistemas tecnológicos de supervisión forma parte de las exigencias regulatorias para los corredores de alta velocidad.
Finalmente, el financiamiento de los proyectos se sostendrá mediante una combinación de recursos propios de la empresa concesionaria y partidas específicas asignadas por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos provincial. El cronograma de trabajo establece que los primeros frentes de obra visibles comenzarán a desarrollarse durante el segundo semestre del año en curso. Desde la perspectiva técnica del organismo, el cumplimiento estricto de las metas físicas pautadas para 2027 garantizará una red vial secundaria y principal más resiliente y segura. El plan de infraestructura vial busca consolidar un modelo de gestión pública sostenible en los principales conectores de la provincia de Buenos Aires.
