La Fórmula 1 inició sus actividades correspondientes a la última fecha previa al receso veraniego con el desarrollo de la primera sesión de entrenamientos libres en el circuito de Hungaroring. En una jornada marcada por altas temperaturas en la pista y una destacada participación de jóvenes pilotos, el monegasco Charles Leclerc registró el mejor tiempo al mando de su Ferrari, superando por más de cuatro décimas de segundo a sus perseguidores más inmediatos.
El desempeño del piloto de Ferrari marcó una referencia clara desde las primeras salidas a pista en el trazado húngaro. Con un tiempo final de 1m19s075 establecido con neumáticos de compuesto blando, Leclerc logró ubicarse por delante del neerlandés Max Verstappen y del británico Lewis Hamilton. La diferencia de cuatro décimas sobre el actual campeón de Red Bull y de medio segundo sobre el piloto de Mercedes reflejó el rendimiento competitivo del monoplaza italiano en las variantes de media y baja velocidad que caracterizan al circuito.
Our top three in FP1 💪
— Formula 1 (@F1) July 24, 2026
1️⃣ Charles
2️⃣ Max
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La sesión contó con un asfalto seco que alcanzó una temperatura de 47 grados centígrados, condición sobre la cual trabajaron los equipos para evaluar las distintas configuraciones aerodinámicas. Un elemento distintivo de esta práctica fue la participación de cinco pilotos novatos dentro de las alineaciones oficiales de los equipos. Las escuderías aprovecharon los primeros minutos de la jornada para dar rodaje a Colton Herta, Ryo Hirakawa, Paul Aron, Leonardo Fornaroli y Frederik Vesti, cumpliendo con los reglamentos de desarrollo previstos para la temporada.
La escudería Aston Martin presentó una serie de actualizaciones técnicas destinadas a incrementar su nivel de rendimiento. En las fases iniciales del entrenamiento, los pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll salieron a pista utilizando neumáticos de compuesto duro para recolectar datos de base sobre el comportamiento de las piezas. Aunque los registros cronometrados indicaban distancias considerables respecto a los primeros puestos durante esa fase, la posterior utilización de neumáticos blandos permitió observar una mejora en los tiempos de vuelta.
The long-awaited updated Aston Martin is here 🙌
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Sin embargo, el programa de pruebas de la escudería británica sufrió una interrupción debido a una falla mecánica. Un inconveniente en la suspensión trasera del auto de Lance Stroll provocó la neutralización de la sesión con bandera roja. El incidente ocurrió a la salida de la segunda curva del trazado cuando el piloto canadiense aún circulaba con el primer juego de neumáticos duros. La detención obligó a suspender momentáneamente el trabajo en pista mientras los asistentes retiraban el vehículo averiado.
Tras la reanudación de la actividad, Fernando Alonso retornó a pista equipado con el compuesto blando y completó su programa hasta ubicarse en la decimotercera posición final. Este registro confirmó un avance progresivo en el ritmo de carrera del auto actualizado, aunque condicionado por los contratiempos del equipo. Por su parte, el español Carlos Sainz enfrentó inconvenientes técnicos continuos durante la tanda, incluyendo fallas en el sistema de radiocomunicación, lo que redujo su tiempo efectivo en pista y lo relegó al último lugar de la clasificación general.
La zona media de la grilla mostró una paridad notable entre los equipos Audi, RB y Sauber por la supremacía detrás de las escuderías de punta. Gabriel Bortoleto logró situarse en la sexta colocación como el competidor más rápido de ese grupo, por delante de Frederik Vesti y Nico Hülkenberg. De este modo, los equipos completaron el primer diagnóstico sobre el comportamiento de los neumáticos y los paquetes aerodinámicos de cara a la clasificación del fin de semana.
